精密鑄鋼件澆鑄操作事項及鍛造件詳細介紹

 鑄鋼件澆鑄操作事項：
　　一、通道和場地的   障礙物。
　　二、檢查鐵水包是否烘干，包底、包耳、包杠、端把是否   ，轉動部分是否靈活。禁止使用未烘干的鐵水包。
　　三、與鐵水接觸的   工具，使用前   預熱至500℃以上，否則不準使用。
　　四、鐵水不得超過鐵水包容積的80%，抬包要平穩慢行，步調一致，防止鐵水濺出傷人。
　　五、用吊車吊運鐵水前應檢查吊鉤、鏈子是否，吊運時鏈子不準打結，要有專人負責跟隨鐵水包，經過路線，不得有閑雜人員。
　　六、嚴格貫徹六不澆：1、鐵水溫度不夠不澆；2、鐵水牌號不對不澆；3、不擋渣不澆；4、砂箱不干不澆；5、不放外澆口不澆；6、鐵水不夠不澆。
　　七、澆鑄時要準確平穩，不準從冒口往砂箱內倒鐵水和看鐵水。
　　八、當鐵水澆入砂型時，要隨時點燃出汽孔、冒口、箱縫排出的廢氣、以免毒氣和鐵水飛濺傷人。
　　九、剩余的鐵水要倒在準備好的鐵模或砂坑內，不準倒在砂堆和地面上，防止鐵水爆炸傷人。因跑火或其它原因流在地面上的鐵水，在未凝固之前不得用砂覆蓋，凝固后應及時。
　　十、所有設備使用前應檢查   性，使用后要清理干凈。
　　鑄鋼件鍛造件分類：
　　飛機鍛件：按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、后軸頸（空心軸）、葉片、機翼的翼梁，機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機   的重要鍛件。飛機鍛件多用、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、   度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車   運行的保安關鍵鍛件。
　　柴油機鍛件：柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。
　　船用鍛件：船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
　　兵器鍛件：鍛件在兵器工業中占有   重要的地位。按重量計算，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。
　　石油化工鍛件：鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
　　礦山鍛件：按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有：采掘設備、卷揚設備、破碎設備、研磨設備、洗選設備、燒結設備。
　　核電鍛件：核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內構件兩大類。壓力殼含：筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、螺栓等。堆內構件是在高溫、高壓、強中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動等嚴峻條件下工作的，所以要選用18-8奧氏不銹鋼來制作。
　　火電鍛件：火力發電設備中有四大關鍵鍛件，即汽輪發電機的轉子和護環，以及汽輪機中的葉輪與汽輪機轉子。
　　水電鍛件：水力發電站設備中的重要鍛件有水輪機大軸、水輪發電機大軸、鏡板、推力頭等。