淺談球墨鑄鐵件在汽車行業(yè)的應(yīng)用與爆裂問題

球墨鑄鐵件在各行各業(yè)的應(yīng)用非常多，這主要和球墨鑄鐵件自身的性質(zhì)有很大的關(guān)系。球墨鑄鐵件的英文名稱叫做（ductilecastiron或者ductileironcasting）一種鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強度、韌性、要求較高的零件。球墨鑄鐵件已發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用廣泛的鑄鐵材料。鑄鐵是含碳量大于2.11%的鐵碳合金，由工業(yè)生鐵、廢鋼等鋼鐵及其合金材料經(jīng)過高溫熔融和鑄造成型而，除Fe外，還含及其它鑄鐵中的碳以石墨形態(tài)析出，若析出的石墨呈條片狀時的鑄鐵叫灰口鑄鐵或灰鑄鐵、呈蠕蟲狀時的鑄鐵叫蠕墨鑄鐵、呈團絮狀時的鑄鐵叫白口鑄鐵或碼鐵、而呈球狀時的鑄鐵就叫球墨鑄鐵。關(guān)于球墨鑄鐵件在汽車行業(yè)的應(yīng)用與爆裂問題，我們總結(jié)了以下內(nèi)容供大家參考。

球墨鑄鐵件在汽車行業(yè)的應(yīng)用主要有以下幾個方面：

1、動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；

2、車物懸置、制動器和轉(zhuǎn)向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次。世界上大多數(shù)汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價值工程的典型例子。

3、動力源一發(fā)動機部件；

隨著球墨鑄鐵件朝著，輕量化方向發(fā)展，球墨鑄鐵件相對講市場越來越大。球鐵件由于需要對鐵水進行孕育、球化處理，過程質(zhì)量控制非常重要。生產(chǎn)球墨鑄鐵件注意以下方面原則：

1、球墨鑄鐵件鑄型原則分型面盡可能把主要型腔置于底箱，利于工藝設(shè)計，砂箱剛性強吃砂量要少，均衡凝固，厚部用直接冷鐵或隔砂冷鐵，加速冷卻合格的組織。澆注系統(tǒng)設(shè)計原則是快澆，擋渣、補縮、經(jīng)濟、易清整。內(nèi)澆口形狀用距形較好（長方形或近似方形）易于補縮、充型溫差小。不應(yīng)開設(shè)半圓或三角形的內(nèi)澆口補縮效果差，半圓或三角形澆口中心保溫強，澆口中心與鑄件結(jié)合部易形成縮孔。

2、充型后凝固快提高鑄件光潔度與內(nèi)在密度，無冒口簡化工序節(jié)約了成本，冒口盡量用暗壓力冒口易操作，大型件若用明冒口不能一次澆滿用人工訂火（補鐵水）作用才大。

3、球墨鑄鐵件的生產(chǎn)要控制其不能發(fā)生白口、硬邊，解決方法如下所示：

（1）控制化學(xué)成分；

（2）加大澆口；

（3）出爐鐵液溫度>1450℃，提高澆注溫度。

球墨鑄鐵件基體組織主要是由鐵素體和珠光體組成，還包括少量滲碳體、磷共晶。鑄件中鐵素體含量多、珠光體含量少，則韌性好，強度低；反之則，韌性差。很多設(shè)備、物品對冬天也是有排斥性，球墨鑄鐵件也是比較典型的一種。到底冬天對球墨鑄鐵件他又什么威脅呢？其實就是怕球墨鑄鐵件會在低溫環(huán)境中炸裂。冬天的氣溫肯定會比較低，但這并不會影響球墨鑄鐵件本身的性能。主要還是因為物件的成分使得它既有較好的韌性，又有鋼的強度，所以在延伸率方面也是比較理想的，就算是低溫也可以正常的運行。但是怕就怕球墨鑄鐵件中流體的介質(zhì)會抵御不了低溫的威脅，出現(xiàn)炸裂的情況。為了避免這類問題的產(chǎn)生，如果流體臨界點比較低的話可以適當(dāng)加些防凍劑，或是對球墨鑄鐵件進行適當(dāng)保溫處理，這樣的預(yù)防還是比較的。如果想要從根源上解決的話，還可以從一開始就選擇具有較好低溫抗凍材質(zhì)的球墨鑄鐵材料，用以制作成球墨鑄鐵件。但這對技術(shù)工藝的要求、條件都是非常苛刻的，而且需要投入的成本也會比較高，這也要考慮清楚。